MERAUP DOLLAR DI KAPAL PESIAR, MANA YANG TAHAN ATAU TIDAK ?

Berdasarkan penelitian Kabari News bahwa .....
“Tiga dari sepuluh orang Indonesia yang saya temui di New York “lompat” dari kapal pesiar,” begitu ungkap seorang bekas awak kapal pesiar Celebrity di kawasan Elmhurst, Queens. Pemuda Jakarta ini tidak tahan dengan kerasnya suasana kerja di kapal pesiar. Begitu selesai kontrak tahun 2002, dia langsung keluar dan bekerja di darat.“Gaji pokok saya sebagai cook cuma $ 800 saja,” lanjutnya.Lompat kapal (jumping from ship) merupakan istilah umum kalangan awak kapal yang kabur dari kapal dan kerja tanpa surat di darat. Awak kapal pesiar memang memakai visa khusus pelaut (C1/D) sebelum memasuki AS. Mereka hanya diizinkan bekerja di kapal selama kontrak dan bisa transit sementara kapalnya bersandar di pelabuhan. Ada yang kabur semasa kontrak dan sehabis kontrak.Seperti dibenarkan Max Pattyranie, veteran awak kapal pesiar kawakan, fenomena lompat kapal ini banyak terjadi tahun 70-an di East Coast.
Situasi imigrasi AS yang makin ketat belakangan ini membuat awak pesiar berpikir panjang untuk loncat kapal. Tetapi, ada saja yang nekad cabut lantaran beratnya pekerjaan dan memilih kerja di darat tanpa surat. “Mana tahan kalau kerjanya gila-gilaan. Saya tergoda sih buat jump ship. Tapi sekarang kudu nabung dulu”, ujar Umboh, lulusan Sekolah Perhotelan Bandung yang menjalani kontrak kedua sebagai waiter di Carnival.Lalu menggantung pertanyaan besar, apa yang sebenarnya terjadi?Mungkin kebanyakan orang berpandangan bahwa dunia kapal pesiar menjanjikan glamor dan kemewahan. Citra ini memang susah dibendung. Dengan dana besar, berbagai iklan cruise ship memang selalu menampilkan kesan kapal putih mewah menawan yang pesiar di berbagai tempat eksotis di dunia. Juga, selalu terpampang foto kru kapal pesiar berseragam resik dengan senyum manis siap tebar pesona. Menarik, bukan?Tetapi jangan salah sangka. Para awak kapal pesiar itu bukan pergi liburan.Mereka sedang bekerja di atas kapal pesiar. Kondisi kerja staf kapal pesiar, seperti perwira, kapten, staf cruise, entertainer dan pekerja casino boleh dibilang relatif bagus. Tetapi kenyataannya sungguh berbeda buat para pekerja restoran(dining room), petugas kebersihan(cleaning rooms), pekerja dapur (galley) dan para pekerja di bawah dek kapal. Dilihat dari standar perburuhan AS, banyak dari mereka mendapat upah kurang layak, akomodasi seadanya, makan sekedarnya serta berada dalam sistem kerja yang tidak pasti.Tahukah anda ada ribuan awak kapal pesiar asal Indonesia yang bekerja di lautan sekitar AS? Kebanyakan TKI ini bekerja di restoran, bar, dapur dan bagian kebersihan berbagai hotel terapung. Mulai dari lautan Atlantik dan Karibia (Florida, NewYork), lautan Pasifik (Los Angeles, Hawaii, perairan Mexico), sampai lautan Antartika (Seattle, Alaska).Menurut sumber Kabari,saat ini tidak kurang ada 4500 kru asal Indonesia bekerja di atas kapal pesiar Holland America Line dan 2000 orang lagi mengambil cuti didarat. Di berbagai kapal pesiar lain di bawah bendera Carnival, ada kurang lebih 3500 awak Indonesia aktif. Kebanyakan orang kita bekerja di kapal pesiar Holland America Line (HAL). Ini wajar, karena sebelum dibeli Carnival, HAL mulanya milik perusahaan Belanda. Dan ada pertalian sejarah Belanda dan Indonesia. Selebihnya, menyebar di berbagai cruise ship lain.Pengamat kritis industri kapal pesiar di Amerika Utara, Ross Klein, berpendapat bahwa industri ini berkembang pesat dalam dua dekade terakhir. Sejak 1980, tingkat hunian meningkat hampir 600 persen. Dari 1.5 juta hingga lebih dari 10 juta penumpang di seluruh dunia.Dewasa ini ada empat perusahaan kapal pesiar yang menguasai 90% pangsa paket pesiar dunia. Yakni, Carnival Corporation, Royal Carribean Cruises Limited, Star Cruises dan P&O Princess. Carnival dengan enam brand adalah perusahaan paling besar. Carnival menguasai 1/3 dari seluruh tempat hunian, memiliki profit sedikitnya $1 miliar setiap tahun dan memiliki pendapatan kotor sekitar $3.5 miliar. Bertambahnya jumlah kamar hunian “floating hotel” ini jelas perlu lebih banyak pekerja.Akan tetapi, banjir dollar buat pengusaha kapal pesiar ini tidak otomatis berimbas pada awak kapal pesiar. International Transport Workers Federation (ITF), organisasi pelindung hak-hak awak kapal, menyebutkan bahwa para pekerja di bawah dek sering harus overtime dengan upah rendah, tidak punya jaminan sosial dan sering dieksploitasi. Kebanyakan mendapatkan job melalui agen tenaga kerja, bukan langsung dari manajemen kapal pesiar. Mereka diimingi-imingi makan, tidur dan jalan-jalan keluar negeri secara gratis.Sejak awal, calon pekerja kapal pesiar memang sudah “diperas” oleh agen mereka sebelum berangkat. “Saya harus membayar $1500 sebelum diterima kerja di atas kapal, “ kata seorang awak kapal Carnival lainnya. Menurut Organisasi Buruh Sedunia (ILO), praktek yang jamak dipraktekkan di Indonesia ini sebetulnya illegal. Mengutip Ross Klein, biaya itu seharusnya ditanggung oleh perusahaan kapal pesiar.Para awak kapal pesiar ini memegang kontrak kerja selama 12 bulan, terdiri dari 10 bulan kerja dan 2 bulan cuti. Mereka bekerja biasanya 10 sampai 13 jam per hari, 7 hari seminggu. Waiter kapal pesiar mungkin bekerja selama16 jam per hari. Bahkan tidur paling-paling 6 jam setiap malam.Ironisnya, kontrak kerja seringkali mensyaratkan pekerja untuk bekerja 80 jam per minggu.Selain jam kerja panjang, gaji juga terhitung rendah. Menurut survey, upah untuk pekerja gajian yang tidak menerima tip bisa serendah $ 400 saja sebulan, merangkak menjadi $700 untuk cook yang trampil dan petugas keamanan. Bahkan, upah orang-orang yang terima tip bahkan lebih rendah. “Gaji pokok gue cuman $72 perak, sisanya gratuities sebesar $ 2000-an, “ kata satu pramusaji di Carnival.Sejumlah perusahaan kapal pesiar meminta jaminan keamanan sebesar $750 untuk kemungkinan desersi awak kapal atau bond (jaminan) untuk membayar denda ke Imigrasi AS. Sumber Kabari mengatakan denda pihak Imigrasi AS buat perusahaan yang awak kapalnya kabur bisa mencapai $ 10.000.Masih menurut Ross Klein, manajemen kapal pesiar seringkali membatasi kebebasan awaknya untuk berserikat dengan merekrut staff dari berbagai negara, etnik, kebudayaan serta bahasa. Ini merupakan taktik halus agar awak kapal pesiar tidak mudah bersatu melawan kebijakan perusahaan. Ditahun 1981, 240 awak kapal pesiar dari Amerika Tengah mogok di Miami karena ada dua orang sedaerah yang kena pecat. Carnival langsung mengakhiri mogok ini dengan memanggil Pihak Imigrasi AS dan mengecap pemogok ini sebagai imigran ilegal. Segera saja memulangkan para pemrotes ini ke negaranya.Kerap kali atasan di kapal pesiar mengancam awak kapal pesiar yang suka mengeluh untuk segera angkat koper. Ini bukan main-main karena awak kapal sudah membayar sendiri tiket pesawat untuk pulang.Kejadian yang terjadi di atas kapal pesiar tapi secara bisik-bisik dibicarakan adalah adanya pelecehan seksual oleh atasan. Menolak bisa-bisa pekerjaan melayang. ITF mendapati ada saja beberapa predator seksual di atas kapal pesiar yang beroperasi lebih dari 15 tahun.Mengapa berbagai hal miring tadi bisa terjadi di kapal pesiar yang notabene beroperasi di perairan Amerika Serikat? Jawabnya singkat. Meski banyak kapal pesiar ini berkantor pusat di AmerikaSerikat, tetapi 60% armadanya didaftarkan di negeri lain, seperti Bahama, Panama dan Liberia, beroperasi di perairan internasional dan berbendera negara sekenanya (flag of convenience). Ini sangat menguntungkan perusahaan pelayaran, tapi menyesakkan awak kapal pesiarnya.Pendeknya, dengan “flag of convenience” semua perusahaan kapal pesiar bisa berkelit dari tanggung jawab membayar income tax di negeri Paman Sam. Mereka juga bisa menghindar dari undang-undang perburuhan, termasuk kesehatan dan keselamatan kerja serta peraturan pencemaran lingkungan hidup.Mayoritas awak kapal pesiar Indonesia jelas bukan pelompat kapal. Meskipun berada dalam suasana kerja berat dan sering “abusif”, anak-anak kapal pesiar Indonesia ini tidak punya banyak pilihan. Pahlawan devisa ini memilih bertahan untuk menafkahi keluarga di tanah air. Kemilau dollar seringkali menyilaukan mata. Seperti kata Max Pattyranie, “Kalau sudah liat ijo-ijo itu, capek-capek jadi ilang”. ( Peter Phawn )
Saya garis bawahi mengenai pemberitaan di atas , saya memang mengalami hal yang sama tapi itu tergantung niat dari anda apakah anda ingin bekerja untuk kehidupan mapan demi keluarga anda atau bermalas malasan sehingga tidak tahan menghadapi pressure pekerjaan seperti itu, sebelum anda naik ke kapal pesiar kuatkan tekad dan mental anda ... dekatkan kepada yang Maha Kuasa .. it works Baca Selanjutnya ....

LOVE BOAT VS CONDOM

Sebelum membahas apakah itu LOVE BOAT vs CONDOM saya akan bercerita tentang sejarah Condom dimulai dan telah digunakan sejak beberapa ratus tahun lalu. Sekitar tahun 1000 sebelum Masehi orang Mesir kuno menggunakan linen sebagai sarung pengaman untuk mencegah penyakit. Pada tahun 100 sampai tahun 200 Masehi bukti awal dari pemakaian kondom di Eropa datang dari lukisan berupa pemandangan gua di Combrelles, Prancis. Tahun 1500-an untuk pertama kali dipublikasikan deskripsi dan pencobaan alat mencegah penyakit berupa kondom di Italia. Ketika itu Gabrielle Fallopius mengklaim menemukan sarung terbuat dari bahan linen dan itu diuji coba pada 1.100 lelaki . Dari percobaan itu tak satu pun dari mereka yang terinfeksi penyakit sifilis. Penemuan membuktikan bahwa kain linen itu bermanfaat mencegah infeksi. Tetapi, di kemudian hari kondom dikenal sebagai alat mencegah kehamilan. Itu diawali dari percobaan terhadap kain linen yang dibasahi dengan cairan kimia tahun 1500-an.
Ketika linen direndam dalam cairan kimia kemudian dikeringkan dan dikenakan pria maka kain itu bisa mematikan sperma. Tahun 1700-an, kondom dibuat dari usus binatang. Perubahan bahan itu membuat harga kondom menjadi lebih mahal dibanding dengan kondom dari bahan linen.
Ketika itu kondom dikenal sebagai 'baju baja melawan kesenangan dan jaring laba-laba mencegah infeksi.' Kondom tipe itu dipakai secara berulang. Tahun 1894, Goodyear dan Hancock mulai memproduksi kondom secara massal terbuat dari karat yang divulkanisasi untuk membalikkan karet kasar ke elastisitas yang kuat. Tahun 1861 untuk pertama kali kondom dipublikasikan di Amerika Serikat di surat kabar The New York Times. Tahun 1880 kondom
dibuat dari lateks, tetapi pemakaiannya secara luas baru tahun 1930-an. Tahun 1935 sebanyak 1.5 juta kondom diproduksi setiap hari di Amerika Serikat. Kemudian tahun 1980-an dan 1990-an pasaran kondom di Amerika Serikat didominasi pabrik kondom setempat. Baru tahun 1987 kondom produksi Jepang dengan merek Kimono memasuki pasar Amerika. Kondom tersebut lembut tipis dan iklannya pun menekankankan bahwa kesenangan sama pentingnya dengan pencegahan. Tahun 1990-an muncul beragam jenis kondom dan juga untuk pertama kali tersedia kondom polyurethane. Tahun 1993 produksi tahunan kondom lateks mencapai 8,5juta miliar, sekedar meremind ingatan kita tentang sejarah kondom, nah ini ada hubungannya dengan LOVE BOAT , banyak orang menyebut Kapal Pesiar adalah LOVE BOAT atau di sebut KAPAL CINTA .. terus apa hubungannya dengan CONDOM. saya akan ceritakan mengenai fenomena yang benar-benar terjadi di Kapal Pesiar yang mungkin belum pernah terbayangkan oleh anda semua

sebaiknya anda membaca artikel-artikel yang saya tulis sebelumnya, kapal pesiar merupakan Hotel terapung dan bisa anda bayangkan dengan 12 -15 Deck dengan segala macam fasilitas , kehidupan malam 24 jam, itu adalah point interest bagi para penumpang bahkan mereka kembali lagi sebagai repeater istilahnya pelanggan tetap Kapal Pesiar bisa sampai 50 kali bahkan lebih, mengapa ... pasti ada sebabnya bukan ??
Para penumpang merasa nyaman dan senang dengan service yang diberikan oleh semua Crew Kapal Pesiar tersebut, dapat anda bayangkan All In One kecuali Spirits and Tour, service senyum dan keramah tamahan para Crewnya. apakah anda tahu berapa lama kontrak kerja kerja seorang crew di kapal kisaran 6 - 10 bulan jauh dari sanak keluarga dan family, he he he modal utama dari seseorang yang ingin naik Kapal Pesiar adalah IMAN, dan RASA TANGGUNG JAWAB kepada keluarga.
Pada Musim Liburan "HOLIDAY SEASON' biasanya menjelang Natal dan Liburan sekolah disebut Family Cruise mereka berombongan membawa anak-anak seusia belasan ataupun dewasa muda bahkan biasa orang bilang OM dan TANTE, mereka terlihat segar segar dan ranum, dan tentunya menarik, culture yang mereka punya sangat berbeda dengan adat ketimuran kita yang memang menjunjung tinggi nilai- nilai religious, tapi di Kapal Pesiar tidak ada hukum yang mengikat kecuali aturan-aturan dari Kapal tersebut bisa di artikan kehidupan di Kapal Pesiar itu sangat bebas, orang bisa melakukan apapun tanpa menghiraukan adat ketimuran,terjadinya Cinta sesaat ONE NIGHT STAND baik antar CREW atau Tamu dengan Crew bahkan hubungan antar sesama Jenis, makanya tidak heran Homo biasa disebut Binan atau Lesbi berkembang pesat di Kapal Pesiar, mereka dilahirkan bukan untuk menjadi seorang Homo atau Lesbi itu tergantung, dari Iman kita. sudah sering Kapal Pesiar di booking untuk rombongan Homo atau Lesbi bayangkan saja ada sekitar 2000 orang tersebut berlibur bersama kita selama 1 minggu, dan biasanya mereka berpasangan, kita semua Crew harus melayani mereka sebaik baiknya karena terus terang tips yang diberikan mereka sangat besar ,banyak kejadian-kejadian yang bisa disebut di luar kebiasaan kita, kita melihat mereka berpakaian rapi di depan tetapi setelah kita lihat dari belakang ya ampun di bagian pantat belakang terbuka alias tidak pake celana, kalo cewek sih tidak mengapa tapi ini Homo ,bisa anda bayangkan mereka mengadakan Party All night Long, dengan sesuatu yang mereka anggap biasa tanpa baju dan bahkan NUDE begitu juga dengan Lesbi tidak jauh beda, berciuman dimana saja di sekitar area party, kamar, bahkan toilet banyak berceceran CONDOM, mereka menyebut Kapal Pesiar sebagai LOVE BOAT alias Kapal Cinta bagi mereka yang menikmatinya makanya jangan heran banyak crew yang menikah dengan tamunya juga dengan sesama crew, bahkan menikah sesama jenispun di legalkan terutama di eropa ..... dan CONDOM adalah alat pengaman yang sengaja di sediakan Oleh Managemen Kapal untuk kegiatan yang berbau demikian yang tentunya dengan maksud baik, free sex but it still safe.


PS : kita ambil sisi baiknya bahwa semua tergantung dari IMAN, mereka bisa melakukan itu adalah hak mereka kita tidak perlu menghujat, ini adalah fenomena hidup biarkanlah mereka memilih sesuatu yang mereka anggap baik

Baca Selanjutnya ....

PARTY TIME

Banyak orang berpikir bahwa kerja di kapal itu seperti dipenjara tidak dapat kemana mana, berbulan bulan berada di lautan dan di samudra yang ganas, sehingga pada saat kapal berlabuh semua pekerja kapal seperti seorang narapidana sangar, sadis, dan bahkan di cap sebagai seorang penjahat sex punya istri di setiap pelabuhan..
saya luruskan bahwa tidak seperti itu adanya, mungkin itu terjadi beberapa ratus tahun yang lalu dimana semuanya masih serba tradisional segala sesuatunya ditempuh dengan waktu yang sangat lama, bayangkan dulu para pelaut hanya mengandalkan dayung dan dan desiran angin untuk membawa ketempat tujuan, mereka butuh waktu berbulan bulan, tapi sekarang segala sesuatunya serba canggih , kapal dapat menempuh dalam waktu singkat dan yang pastinya bahwa kapal pesiar sangat berbeda dengan kapal barang lho.
di dalam kapal pesiar tersedia semua fasilitas 24 hours no sleep ada Casino, Theatre, Basketball court, tenis, swimming pool, shop, restaurant, lounge, bahkan yang terbaru mereka mempunyai fasilitas untuk surfing bisa anda bayangkan betapa besarnya kapal pesiar tersebut, di dalamnya terdiri dari crew berasal dari berbagai negara dari amerika biasanya bekerja dibidang entertainment,eropa timur di casino, inggris di shopping centre dan spa, indonesia, india dan filipina tersebar di departement HK, kitchen,F&B, Engineer.
bayangkan saja jika aktivitas 24 jam nonstop berapa banyak crew yang bertugas he he he , jangan anda bayangkan.
adat di negara indonesia melakukan selametan, kawinan, sunatan sebagai simbol ucapan syukur terimakasih, tetapi budaya di negara luar sangat berbeda setiap ada sesuatu yang istimewa pasti diadakan PARTY yang biasanya untuk memperingati Farewell Alaska, Caribeaan, Independence Day, atau bahkan bisa kita lulus USPH (United State Public Health) yang lebih dikenal dengan dinas kesehatan amerika, biasanya management memberikan rasa terima kasih kepada crew yang telah bekerja keras berupa PARTY, diadakan di Mooring Deck atau di Crew Mess management biasanya menyediakan makanan dan minuman yang berbeda seperti chicken wing, spaghetty, lasagna, mie , fried rice juga menyedian soda dan spirit semacam(Vodka, Rum, Gin) pokoknya dibuat semeriah mungkin tepat pukul 10 malam sehabis dinner time, semua crew berdandan secantik dan seganteng agar menjadi pusat perhatian, mereka berkumpul bersama
di mulai dengan DJ music-music Techo dan disco pokoknya music digoyang sound system digeber sekeras mungkin, paling tidak semua crew bisa melupakan pekerjaan dan rasa rindu keluarga, di lanjutkan dengan live band biasanya dari musisi filipina dan crew indonesia, jangan salah lho banyak crew indonesia yang doyan ngeband dan dugem he he he, biasanya acara selesai jam 2 pagi, nanti dulu banyak lho mereka yang ketemu cinlok di tempat and ONE NIGHT STAND a la FIESTA, tapi bagi yang ngak yah gigit jari ... WAIT TILL NEXT PARTY GUYS

Baca Selanjutnya ....

MENU SPECIAL DI KAPAL

Sedikit cerita ni ..., mungkin orang berpikir bahwa makanan di Kapal Pesiar UEENAK ... he he itu betul adanya, semua serba lengkap pokoke muantap ato kalo Pak Bondan Bilang MAK NYUSSSS, mpe bibir maju lima senti, semua lengkap ... tapi jangan salah setiap Anak Kapal yang mo berangkat lagi selalu menyiapkan menu special dari Rumah alias Indonesia yaitu Ikan Teri pake Kacang, kadang juga bawa bumbu gado-gado boleh percaya boleh tidak setelah 2 bulan di kapal itu yang namany makanan ngak selera deh pokeke ... apalagi yang disediakan untuk Crew Kapal .. itu-itu melulu ... adanya yang namang kita sebut DAGING KOTAK alias daging sapi di potong kayak dadu , maksud kokinya sih dibuat rendang tapi salah resep maklum kebanyakan koki untuk crew itu bekas SAILOR itu tuh, crew yang biasa ngecat dan bersihin dek kapal, makanya di menu di tulis beef stew, tapi jadinya daging kotak lagi he he he.
Pagi bangun sarapan yang ada Oatmeal, telor rebus, sausage terus .. begitu aja mpe 1 tahun bisa dibayangkan ... rasanya makanya yang namanya Ikan teri, Bumbu Gado gado itu makanan istimewa, he he he.
Bagi Waiter sih ngak jadi masalah karena, bisa ngambil makanan di restoran biasanya sih Sirloin Steak, Duck, Fish pokoknya macem2 deh , tapi ngambil makanan juga ada triknya ngak asal ambil aja, bisa di kasih SP alias Surat Peringatan. misalkan makanan tamu ada 4 macam kita lebihin 2 jadi enam makanan sisa duanya kita umpetin di bawah meja he he he
Pokoknya seru deh terutama abis DINNER , yang namanya Waiter, Bushboy semua ngumpet di bawah meja sambil makan malam takut ketahuan BOSS, kadang kita barter dengan Wine Steward biasa disebut Sommelier .. kita barter Wine dengan Steak ... makanya kalo kerja di Kapal Pesiar ambil departement F & B jangan House keeping Apes makannya selalu Daging Kotak.
Biasanya bila kita bersandar di Port, apa yang dituju selain menelpon keluarga dan sanak family, pasti semua crew kapal pesiar nyari INDOMIE dengan SAMBAL ABC terutama pas kita bersandar di Fort Lauderdale ... selain itu kita sibuk mencari restoran Chinese paling tidak rasanya hampir sama, paling tidak menghapus kerinduan dengan masakan di rumah.

Baca Selanjutnya ....

SUKA DUKA

Banyak hal yang dapat saya ambil, dari pengalaman ini, tidak selalu suka tapi juga duka uang saya alami, Tahun pertama saya kontrak akhir 1995 saya join dengan kapal Rotterdam biasa disebut OLD ROTTERDAM, kita berangkat dadri indonesia subuh memakai penerbangan KLM ke Hongkong dulu lalu di teruskan ke Amsterdam kita stay di airport Schipol selama hampir 9 jam di lanjutkan ke penerbangan ke Los Angeles ... senang sekali asanya terbang gratis sampai di Los Angeles di jemput pula, nginep di Holiday Inn gimana yang enak hehehe ...

Kita menginap selama 1 hari 1 malam lalu keesokan harinya di jemput oleh agen diantarkan ke kapal pesiar, hari pertama saya lumayan capek karena harus beradaptasi itu saya alami selalma 1 bulan masih sering mabuk kebetulan kita mengalami WORLD CRUISE, perjalanan keliling dunia so ... saya sudah mengalami berkunjung ke Amerika Latin, Canada, Asia, dan afrika.

Tahun pertama saya di tugaskan di Captain table yaitu, khusus jamuan dinner di ruangan khusus yang disediakan bagi tamu2 penting, banyak pelajaran yang saya ambil mengenai budaya, bahasa, habit dari orang-orang di dunia, sudah begitu makan tidur gratis bisa jala-jalan malah digaji dollar pula siapa takut ?????
itu sukanya tapi dukanya juga banyak sekali, terutama kita jauh dari keluarga sanak family, anak istri suami sedih ditambah pula bila ombak mengamuk rasanya ingin pulang, tamu complaint, atasan yang sok tahu, teman pekerjaan kita kurang cocok, tjam kerja yang panjang he hehe tapi itu semua terobati setelah dapat gaji bulanan juga tip dari tamu ...

mudah-mudahan sedikit cerita ini menjadi bahan masukan bagi rekan-rekan yang ingin naik kapal pesiar, jika anda anda menanyakan apa yang saya lakukan sekarang ini anda bisa mengklik BANNER yang saya buat di blog ini, karena saya dapat mengumpulkan uang tanpa naik ke kapal pesiar lagi dengan mengklik BANNER tersebut selamat mencoba rekan-rekan semua

Baca Selanjutnya ....

JALAN JALAN GRATIS DI BAYAR DOLLAR

Sedikit bercerita mengenai pengalaman saya saat bekerja di kapal pesiar, tidak ada di dalam benak saya apakah kapal pesiar itu yang sasya tahu adalah kapal seperti kapal ferry antar pulau, paling tidak seperti Kapal Tampomas yang tenggelam diperairan Masalembo.

Dimulai pada tahun 1995 akhir saya lulus dari Tourism Academy di Jakarta, yang ada dalam benak saya adalah bekerja di hotel atau travel itu saja, tidak ada bayangan apapun. maklum pada saat itu dollar masih 3000 idr yang menurut saya tidak menghasilkan banyak uang, tidak disengaja saya bertemu dengan teman saya di sekolah dasar ... saya melihat teman saya tersebut kelihatan bersih, rapi, keren naik sepeda motor terbaru pada jaman itu yang setahu saya temen saya itu dulunya Cupu alias Culun Abis sekarang kelihatan berbeda dengan logat bicaranya bercampur bahasa inggris, selidik punya selidik saya tanyakan dimana, dia bekerja sekarang, dengan nadab yang agak sombong dia katakan aku bekerja di Luar indonesia bukan di Melayu (bahasa anak kapal melayu itu artinya tanah air Indonesia) he he he
tidak ada jawaban yang pasti atau cluenya bagaimana, apa , harus mengapa ?? itu yang berkecamuk di dalam pikiran saya .... dan hal itulah bagi anda yang baru ingin bekerja di kapal pesiar pastinya.
Langkah pertama :
Saya mencari informasi sebanyak banyaknya dari teman saya di mana agentnya terus berlanjut saya beranikan diri untuk melamar , pada saat itu agen kapal yang terkenal ada di daerah Hayam Wuruk, gedungnya tua terletak diperempatan jalan ... tapi jangan salah agen tersebut dipercaya oleh agen manning di amerika untuk merekrut orang-orang indonesia bekerja di salah satu kapal pesiar ternama di dunia.
Langkah kedua :
tidak banyak kendala yang saya dapatkan hanya perlu kesabaran saja ,maklum dulu untuk report masih ditulis tangan dan diketik bisa dibayangkan lamanya menunggu interview, persiapkan diri anda sebaik mungkin sarapan pagi, itu sangat penting
Langkah ketiga :
Bahasa Inggris memegang peranan penting, disamping F & B knowledge , kebetulan saya bekerja sambil kuliah di steak house so paling tidak saya banyak tahulah, mengenai bahasa saya juga kursus di salah satu lembaga bahasa ternama so tidak ada kendala, sampai akhirnya saya berangkat pada bulan januari 1996 ... untuk cruise keliling dunia ... WOWWWW ... tidak terpikir oleh saya mempunyai kesempatan itu

Baca Selanjutnya ....